CARATTESTICHE PRINCIPALI / MATERIALI
Tutti i componenti del kit subiscono un trattamento di cottura al forno in polvere d’ acciaio, acciaio senza macchia o placcato per ridurre/eliminare i danni dovuti alla normale corrosione dei materiali.
Il pistone idraulico viene testato sotto pressione in fabbrica e garantito. Quest’ ultimo e la pompa idraulica operano in un cilindro chiuso che elimina la possibilità di contaminazione dei fluidi ed eventuali crepe. La fase di ritorno è garantita da una valvola regolabile che ne gestisce la velocità di discesa, compensa la capacità del carico, la temperatura dei fluidi e funge da sistema di sicurezza potendo essere chiusa manualmente per evitare perdita di pressione nel cilindro durante le fasi di manutenzione.
Una delle più importanti caratteristiche di questa rivoluzionaria forbice che si apre fino a 180° è quella di poterla bloccare in posizione di completa estensione con una semplice spilla di sicurezza.
Utile in ogni situazione!!!
Nessun’ altro sistema di forbice al mondo possiede la capacità di essere bloccato in tale posizione da un operatore o manutentore; la spilla può essere inserita da entrambe i lati rimanendo comunque in posizione di sicurezza rispetto al cassone permettendo le ordinarie operazioni di lubrificazione o interventi più complessi di natura urgente.
Con la formazione e l’ attenzione necessaria , il cilindro può essere rimosso e sostituito mentre una metà sostiene il cassone tramite la spilla di sicurezza.
Ulteriore, unica ed essenziale caratteristica strutturale risulta essere il “Tubo di Torsione” che collega insieme i cardini di ambo i lati assicurando il loro funzionamento simultaneo prevenendo l’ effetto di torsione e compensandolo. Il lato cosiddetto “leggero” effettivamente attraverso questo tubo compensa la differenza di peso con il lato opposto; questa caratteristica è stata brevettata e non è possibile ritrovarla su nessun altro mezzo.

Nessuna saldatura praticata e nessuna variazione apportata al veicolo!!!
I principali componenti dell’ equipaggiamento di sollevamento sono estesi di ¾ e costituiscono la parte principale del prodotto. Queste vengono assemblate insieme e saldate per poi essere inserite all’ interno del telaio del veicolo; ogni parte viene testata prima che il cassone venga riposizionato. A seguito aver effettuato tutti i test necessari, il cassone viene posizionato su canali predisposti e bloccato a mezzo di un catenaccio. Tutti i componenti sono dotati di fessure per permettere variazioni di posizionamento durante le fasi di installazione, collaudo ed allineamento.
La capacità di carico offerta dipende dalle esigenze ed oscilla tra 1 e 3 tonnellate.
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